1.一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：包括控制单元、发动机单元、排气单元和甲醇制氢单元；所述控制单元与发动机单元、排气单元和甲醇制氢单元均电性连接；所述发动机单元与排气单元连通；所述排气单元与甲醇制氢单元连接；所述甲醇制氢单元包括存储单元、输送单元和裂解单元；所述存储单元上连通固接输送单元；所述输送单元与裂解单元连通；所述裂解单元与排气单元热交换固接；所述甲醇制氢单元工作生产的氢气通过输送单元传输到发动机单元参与燃烧反应；所述控制单元通过泵体、温度传感器和ECU组合制成；
所述裂解单元包括密封裂解管(1)、进气管(2)、出气管(3)、密封盖(18)和动态输送单元；所述密封裂解管(1)的一侧连通固接有进气管(2)；所述密封裂解管(1)的另一侧密封固接有密封盖(18)；所述密封盖(18)上连通固接有出气管(3)；所述出气管(3)和进气管(2)均与排气单元连通固接；所述密封裂解管(1)的内部滑动插接有分层导热管(6)；所述密封裂解管(1)和分层导热管(6)上分别开设有第一螺旋槽(7)和第二螺旋槽(8)；所述分层导热管(6)的侧面连通第二螺旋槽(8)开设有进出槽(9)；所述第二螺旋槽(8)和进出槽(9)内固接有催化裂解输送管(10)；所述催化裂解输送管(10)上对称连通固接有控制泵(11)；所述分层导热管(6)和密封盖(18)之间固接有多个第一弹性件(19)；所述第一弹性件(19)用于在所述分层导热管(6)和密封盖(18)之间提供恢复力，通过第一弹性件使得第一螺旋槽和第二螺旋槽大面积的错开，使得连通的面积小，从而使得空气流动的速度低，从而具有足够的时间将尾气中的热量传动到分层导热管和密封裂解管内，从而使得催化裂解输送管内的甲醇具有足够的温度进行高效的裂解反应，从而生产大量的氢气，从而可以进入发动机中参与燃烧反应，同时在尾气的速度大热量高的时候，在更大的气压下，使得第一螺旋槽和第二螺旋槽小面积的错开，使得流通的通道增大，从而使得高温空气可以快速的排出，从而不会使得更多的热量传递到催化裂解输送管内，不会对催化剂造成破坏。
2.根据权利要求1所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述出气管(3)和进气管(2)上均开孔固接有流速计(4)；所述出气管(3)和进气管(2)上均开孔固接有热电偶(5)。
3.根据权利要求2所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述分层导热管(6)的内部开孔滑动插接有内层导热管(13)；所述内层导热管(13)的外壁上开设有第四螺旋槽(15)；所述分层导热管(6)的内壁上开设有第三螺旋槽(14)。
4.根据权利要求3所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述第三螺旋槽(14)和第二螺旋槽(8)之间连通开设有内层连通槽(12)；所述内层连通槽(12)内插接有催化裂解输送管(10)；所述第三螺旋槽(14)内绕接有催化裂解输送管(10)。
5.根据权利要求4所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述第四螺旋槽(15)内固接有刮板固定管(16)；所述刮板固定管(16)上套接有弹性刮板(17)；所述弹性刮板(17)的外径与分层导热管(6)的内径相同。
6.根据权利要求5所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述分层导热管(6)的侧面螺纹固接有多个第一螺栓(20)；所述第一螺栓(20)上套接有联动板(21)；所述联动板(21)上开设有多个出气孔(22)；所述联动板(21)和内层导热管(13)之间固接有第二弹性件(23)。
7.根据权利要求6所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述密封裂解管(1)上对称套接有导热防护管(24)；所述导热防护管(24)上对称固接有连通异形箱(26)；所述连通异形箱(26)上对称固接有保温管(25)。
8.根据权利要求7所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述保温管(25)之间可拆卸固接有防护盖板(27)；所述连通异形箱(26)的侧面螺纹连通固接有多个输出管(28)；所述输出管(28)的端部螺纹密封固接有密封塞(29)；所述输出管(28)和连通异形箱(26)内填充有导热油。
9.根据权利要求8所述的一种车载甲醇制氢系统，其特征在于：所述保温管(25)的两端对称套接有保护盖板(30)；所述密封裂解管(1)的表面间隔固接有多个第一导热板(31)；所述导热防护管(24)的内表面对应第一导热板(31)间隔固接有多个第二导热板(32)。
