技术领域 [0001]本实用新型涉及可降温刹车片，属于刹车片技术领域。 背景技术 [0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。 [0003]现有技术中使用的刹车片一般是通过刹车片表面与空气接触进行降温，由于刹车片与空气接触的面积有限，并且刹车片在降温时刹车片表面的温度下降速度较快，刹车片内部及刹车片与隔热板连接区域散热的速度较慢，从而在长时间使用刹车时使刹车片的刹车效果降低，进而影响行车的安全性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供可降温刹车片，通过在隔热板与摩擦块之间设置散热板，摩擦块上设有多个散热孔，散热板内部设有通风槽，通风槽可以在汽车行驶时保持散热板内部空气流动，使空气可以进入通风槽后流入散热孔中，从而可以使空气可以在摩擦块内部流动，对摩擦块内部降温，增加摩擦块自身降温散热的范围，从而提高摩擦块的散热效果，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0006]可降温刹车片,包括钢板，所述钢板一侧固定连接有垫片，所述钢板另一侧固定连接有隔热板，所述隔热板一侧固定连接有散热板，所述散热板一侧固定连接有摩擦块，所述摩擦块内部开设有若干散热孔，所述散热孔贯穿于所述摩擦块内部并延伸至所述散热板内部，所述散热板内部开设有若干通风槽。 [0007]进一步的，所述钢板两端开设有安装卡槽，所述钢板尺寸大于所述隔热板尺寸，所述隔热板尺寸大于所述散热板与所述摩擦块尺寸，所述散热板与所述摩擦块形状与尺寸相同。 [0008]进一步的，所述通风槽设于所述散热板内部中心，所述通风槽的通风口为四个并分别设于所述散热板的前后左右四个面上。 [0009]进一步的，所述通风槽内部设有若干定位块一，所述定位块一设于所述通风槽中的通风口上，所述定位块一呈条形。 [0010]进一步的，所述定位块一相邻一侧设有若干定位块二，所述定位块二呈方形，所述散热孔与所述通风槽连通。 [0011]本实用新型的有益效果是： [0012]通过在隔热板与摩擦块之间设置散热板，摩擦块上设有多个散热孔，散热板内部设有通风槽，通风槽可以在汽车行驶时保持散热板内部空气流动，由于散热孔与通风槽连通，从而可以使空气可以进入通风槽后流入散热孔中，进而可以使空气可以在摩擦块内部流动，散热孔可以增加空气与摩擦块的接触面积，并且空气可以穿过摩擦块内部，使空气可以在摩擦块内部降温，增加摩擦块自身降温散热的范围，从而提高摩擦块的散热效果。 附图说明 [0013]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。 [0014]图1是本实用新型可降温刹车片的主视图； [0015]图2是本实用新型可降温刹车片的剖视图； [0016]图3是本实用新型可降温刹车片的散热板内部结构图； [0017]图中标号：1、钢板；2、垫片；3、隔热板；4、散热板；5、摩擦块；6、散热孔；7、通风槽；8、安装卡槽；9、定位块一；10、定位块二。 具体实施方式 [0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0019]实施例1：请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案： [0020]可降温刹车片，包括钢板1，所述钢板1一侧固定连接有垫片2，所述钢板1另一侧固定连接有隔热板3，所述隔热板3一侧固定连接有散热板4，所述散热板4一侧固定连接有摩擦块5，所述摩擦块5内部开设有若干散热孔6，所述散热孔6贯穿于所述摩擦块5内部并延伸至所述散热板4内部，所述散热板4内部开设有若干通风槽7。 [0021]具体而言，所述钢板1两端开设有安装卡槽8，所述钢板1尺寸大于所述隔热板3尺寸，所述隔热板3尺寸大于所述散热板4与所述摩擦块5尺寸，所述散热板4与所述摩擦块5形状与尺寸相同，所述通风槽7设于所述散热板4内部中心，所述通风槽7的通风口为四个并分别设于所述散热板4的前后左右四个面上，通风槽7可以将空气导入散热孔6内部，使散热孔6内部空气流动，从而可以从摩擦块5内部降低摩擦块5的温度，提高对摩擦块5的散热效果。 [0022]实施例2：请参阅图3，本实施例与实施例1的区别在于：所述通风槽7内部设有若干定位块一9，所述定位块一9设于所述通风槽7中的通风口上，所述定位块一9呈条形，所述定位块一9相邻一侧设有若干定位块二10，所述定位块二10呈方形，所述散热孔6与所述通风槽7连通，定位块一9与定位块二10内部支撑，同时可以保持通风槽7内部空气流动，提高散热板4内部的稳定性，防止摩擦块5与刹车盘挤压接触时造成通风槽7压缩导致散热板4变形。 [0023]本实用新型工作原理：本实用新型通过在隔热板3与摩擦块5之间设置散热板4，摩擦块5上设有多个散热孔6，散热板4内部设有通风槽7，通风槽7可以在汽车行驶时保持散热板4内部空气流动，由于散热孔6与通风槽7连通，从而可以使空气可以进入通风槽7后流入散热孔6中，进而可以使空气可以在摩擦块5内部流动，散热孔6可以增加空气与摩擦块5的接触面积，并且空气可以穿过摩擦块5内部，使空气可以在摩擦块5内部降温，增加摩擦块5自身降温散热的范围，从而提高摩擦块5的散热效果。 [0024]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 [0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。