技术领域 [0001]本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体为一种耐低温型摩托车制动卡钳。 背景技术 [0002]制动卡钳是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。 [0003]现有的制动卡钳在使用过程中，制动卡钳内部的制动片不耐低温，在冬季低温的情况下，由于制动片遇冷后，制动片的性能降低，当刹车制动卡钳带动制动片在雨雪天气制动时，制动片制动不稳定，容易导致刹车制动失灵，从而出现安全事故，为了避免上述情况的发生，需要设计一种耐低温型摩托车制动卡钳，且制动片长期受到磨损需要更换，制动片通过螺栓进行固定，更换制动片需要耗费较长时间，从而降低了工作效率。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决制动片在寒冷天气时，制动效果不好，容易出现安全事故，和制动片通过螺栓固定在制动卡钳上，此种固定方式降低了制动片的更换效率，而提出的一种耐低温型摩托车制动卡钳。 [0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： [0006]设计一种耐低温型摩托车制动卡钳，包括制动卡钳，所述制动卡钳的内侧设有耐低温机构，所述制动卡钳的内部设有固定机构，位于前方所述制动卡钳的后端面固接有圆杆，所述圆杆的外壁与位于后方的制动卡钳内壁滑动卡接，所述圆杆的一端与横板的正端面相固接。 [0007]优选的，所述耐低温机构包括金属片和制动片； [0008]所述金属片的底部与制动卡钳的顶部相贴合，所述金属片的顶部与制动片的底部相固接。 [0009]优选的，所述固定机构包括双头螺柱、旋钮、竖板、弹簧和夹板； [0010]所述双头螺柱的外壁与制动卡钳的内壁转动相连，所述双头螺柱的一端与旋钮的一侧相固接，所述双头螺柱的外壁与竖板的内壁螺纹相接，所述竖板的底部与制动卡钳的内壁滑动卡接，所述双头螺柱的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的外侧与制动卡钳的内侧相贴合，所述弹簧的内侧与夹板的外侧相贴合，所述双头螺柱的外壁与夹板的内侧相邻，所述夹板的后端面与制动卡钳的内壁转动相连。 [0011]优选的，所述夹板的内侧与金属片的外侧相卡接。 [0012]优选的，位于后方所述制动卡钳的内壁螺纹相接有螺栓，所述制动卡钳的内侧相邻有碟刹片。 [0013]本实用新型提出的一种耐低温型摩托车制动卡钳，有益效果在于：通过制动卡钳带动制动片对碟刹片进行制动，不锈钢材质制成的金属片，在不生锈的同时具有较高的强度，不容易出现形变，耐低温氟橡胶材质制成的制动片具有耐低温耐磨的特性，自身性能不会受到天气寒冷的影响，制动效果好，不会出现安全事故，夹板对耐低温机构进行固定，此种固定方式代替了传统的螺栓固定，从而提升了制动片的更换效率。 附图说明 [0014]图1为本实用新型结构示意图； [0015]图2为图1中金属片和制动片结构示意图； [0016]图3为图1中双头螺柱、旋钮和竖板的连接结构示意图； [0017]图4为图1中A部分的连接结构示意图。 [0018]图中：1、制动卡钳，2、耐低温机构，201、金属片，202、制动片，2a1、顶板，3、固定机构，301、双头螺柱，302、旋钮，303、竖板，304、弹簧，305、夹板，4、圆杆，5、横板，6、螺栓，7、碟刹片。 具体实施方式 [0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明： [0020]参照附图1-4：本实施例1中，一种耐低温型摩托车制动卡钳，包括制动卡钳1，制动卡钳1的内侧设有耐低温机构2，耐低温机构2能够在寒冷天气使用，制动卡钳1的内部设有固定机构3，固定机构3对耐低温机构2进行固定，位于前方制动卡钳1的后端面固接有圆杆4，圆杆4对位于前方制动卡钳1限位，圆杆4的外壁与位于后方的制动卡钳1内壁滑动卡接，位于后方制动卡钳1对圆杆4限位，圆杆4的一端与横板5的正端面相固接，横板5带动两圆杆4移动。 [0021]耐低温机构2包括金属片201和制动片202，金属片201的底部与制动卡钳1的顶部相贴合，制动卡钳1对金属片201限位，金属片201为不锈钢材质，金属片201的顶部与制动片202的底部相固接，金属片201对制动片202进行支撑，制动片202由耐低温氟橡胶材质制成； [0022]液压装置带动横板5移动，横板5带动圆杆4移动，圆杆4带动位于前方的制动卡钳1移动，制动卡钳1带动制动片202对碟刹片7进行制动，不锈钢材质制成的金属片，在不生锈的同时具有较高的强度，不容易出现形变，耐低温氟橡胶材质制成的制动片202具有耐低温耐磨的特性，自身性能不会受到天气寒冷的影响，制动效果好，不会出现安全事故。 [0023]固定机构3包括双头螺柱301、旋钮302、竖板303、弹簧304和夹板305，双头螺柱301的外壁与制动卡钳1的内壁转动相连，制动钳1对双头螺柱301限位，双头螺柱301的一端与旋钮302的一侧相固接，旋钮302为双头螺柱301提供动力，双头螺柱301的外壁与竖板303的内壁螺纹相接，双头螺栓301带动竖板303移动，竖板303的底部与制动卡钳1的内壁滑动卡接，制动钳1对竖板303限位，双头螺柱301的外壁与弹簧304的内壁相套接，双头螺柱301对弹簧304限位，弹簧304的外侧与制动卡钳1的内侧相贴合，弹簧304的内侧与夹板305的外侧相贴合，弹簧204帮助夹板305复位，双头螺柱301的外壁与夹板305的内侧相邻，双头螺柱301对夹板305限位，夹板305的后端面与制动卡钳1的内壁转动相连，制动卡钳1对夹板305限位，夹板305的内侧与金属片201的外侧相卡接，夹板305对金属片201进行固定，位于后方制动卡钳1的内壁螺纹相接有螺栓6，位于后方制动卡钳1对螺栓6限位，制动卡钳1的内侧相邻有碟刹片7； [0024]手动带动旋钮302上的双头螺柱301转动，双头螺柱301带动竖板303向外移动，竖板303向外移动时挤压夹板305向内转动，同时竖板303对弹簧304进行压缩，夹板305对耐低温机构2进行固定，此种固定方式代替了传统的螺栓固定，从而提升了制动片的更换效率。 [0025]工作原理： [0026]液压装置带动横板5移动，横板5带动圆杆4移动，圆杆4带动位于前方的制动卡钳1移动，制动卡钳1带动制动片202对碟刹片7进行制动，不锈钢材质制成的金属片，在不生锈的同时具有较高的强度，不容易出现形变，耐低温氟橡胶材质制成的制动片202具有耐低温耐磨的特性，自身性能不会受到天气寒冷的影响，制动效果好，不会出现安全事故，手动带动旋钮302上的双头螺柱301转动，双头螺柱301带动竖板303向外移动，竖板303向外移动时挤压夹板305向内转动，同时竖板303对弹簧304进行压缩，夹板305对耐低温机构2进行固定，弹簧304不受外力时，弹簧304帮助夹板305复位，夹板305不再对制动片202固定，此种固定方式代替了传统的螺栓固定，从而提升了制动片的更换效率。 [0027]实施例2： [0028]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种耐低温型摩托车制动卡钳，耐低温机构2还可以包括顶板2a1，顶板2a1的底部与位于后方制动卡钳1的顶部相固接，顶板2a1防止车轮溅起的泥沙进入制动卡钳1内部，延长了制动片201的使用寿命； [0029]顶板2a1防止车轮溅起的泥沙进入制动卡钳1内部，延长了制动片201的使用寿命。 [0030]工作原理： [0031]顶板2a1防止车轮溅起的泥沙进入制动卡钳1内部，延长了制动片201的使用寿命。 [0032]虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。