技术领域 [0001]本发明涉及移动箱变车领域，具体涉及一种全天候作业的移动箱变车。 背景技术 [0002]随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，社会对供电可靠性的要求也越来越高。旁路作业是减少停电时间、提高供电可靠性最有效的方法，已广泛开展运用在配网系统中；而集合高、低压输出转换为一体的箱变车，更是作为旁路作业车辆中必不可少的重要组成部分，其作业效率也需不断提高。 [0003]目前的旁路箱变车多采用汽车车体加装专用厢体，厢体内安装高压环网柜、高压电缆卷盘、变压器、低压输出及低压电缆卷盘；因考虑车体宽度、内部设备布置以及人性化操作等因素，其箱变车的高、低压电力输出接口的安装位置，多紧靠厢体内右侧固定，或位于厢体下围箱内；另外厢体内大型设备较多，多数旁路箱变车在厢体顶部上设有天窗，以满足环网柜、变压器等大设备的安装、检修及更换等。当高、低压电力接口处防雨措施不可靠、防雨措施造成劳动强度大，或当雨天作业时因顶部天窗不密封导致厢体内漏水时，均会严重影响旁路作业的效率及安全性。 [0004]中国专利CN209561710U公开了一种专用车用双模电力接口箱，包括箱体和双模电力连接装置，该电力接口箱设置在厢体后部下围门内，下围门外部设有带支撑杆的上翻式防护门，内部底面设有电缆出线孔、防水条和T型锁，当进行电缆连接后，其输出电缆从下围门内底板上电缆过线孔处出线，并关闭防护门。该专利解决了雨天作业时电力接口出线防雨的问题。但该专利依然存在以下缺陷：1、电力接口装置设置在箱体后部下围门内，下围门设置高度均低于车体大梁高度，故其电力接口高度约在400~600mm之间，实际人员操作时手持电缆高度需与下围门内电力接口齐平，且其头部须低于防护门，持此状态进行多组电缆接口连接时是费时费力的；2、下围门底部设有的电缆出线孔距离电力接口处距离较近，长期作业会导致电缆因折弯半径较小、连接器接头处受力过大造成损坏。 [0005]中国专利CN110949230A公开了一种电力接口的升降防护及防雨装置，包括厢体、电缆、连接器接头和设置在厢体内的防护及防雨升降装置，该电力接口装置位于厢体内右侧，其防护及防雨升降装置位于厢体内右侧壁与电力接口之间，包括升降杆、升降挡板组件、升降导向滑轨和防雨仓，当需插拔电缆时，通过升降杆抬起挡板组件，其插拔挡板组件下端设有的接头压板因与电力接头下端存在较大缝隙，且接头压板是位于厢体内部的，当雨天作业时，雨水会顺着压板流入厢体内，通过内置的放水孔流出至车体外，其设有具有一定宽度的下翻门也可以起到托举电缆的作用。但该专利依然存在以下缺陷：1、该电力接口装置其结构较为复杂，根据其压板下降与电力接口输出端接头相接触及常规电力接口快插结构可得，其压板端面距电力接口固定端面距离至少为200mm，故电力接口装置距离厢体内右侧壁距离至少200mm，对于内部电力接口装配空间不足的箱变车来说，实现较为困难；2、防护升降挡板组件在其升起时，占用电力接口上方的大部分空间；对于箱变车来说，为节省内部空间，往往在电力接口处上方安装高压或低压卷盘，故当挡板组件升起时，电缆无法作业；3、雨天作业时，其流入厢体舱内的雨水通过放水孔进行流出，但因厢体内面积较大，极易存在雨水积流于厢体内无法排除，对旁路作业带来安全隐患，且后续人工处理积水也较为费时费力；4、在插拔电缆时，需开启设有的下翻门，故操作人员在插拔电缆时需站立于下翻门外侧，持此状态在进行多组电缆插拔作业时是费时费力的。 [0006]从已知的技术方案可知，现有的高、低压电力接口大多不适应于箱变车，且其电力接口装置操作时费时费力，更不利于箱变车在旁路作业中的效率及安全性能提升。 发明内容 [0007]针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种全天候作业的移动箱变车，其能够实现作业便利、雨天作业的功能。 [0008]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： [0009]本发明提供一种全天候作业的移动箱变车，包括设有厢体的车体，所述厢体内室前端设有环网柜、靠近环网柜的左前侧门、高压电力接口装置以及方便电缆连接与取收的右前侧门，所述环网柜内高压电缆线与高压电力接口装置连接，所述厢体内室中部设有变压器和用于隔离变压器的防护仓，所述厢体内室后端设置低压电缆卷盘和用于放置低压电力接口的独立密封仓，所述厢体上设有能够盖合独立密封仓的上翻式翼开门；所述高压电力接口装置包括与厢体固定的电力接口固定座、所述电力接口固定座靠近右前侧门的一端设有能够折叠盖合和展开延伸的双铰链连接防护板，所述电力接口固定座上还设有能够滑动抽出的第一电缆支撑托架。 [0010]优选地，所述厢体的右前侧门采用卷帘门并且其底部设有密封条，所述卷帘门两端轨道固定在厢体上并分别设有第一流水槽，所述卷帘门下降到最低位置时能够抵紧在双铰链连接防护板上，所述卷帘门底部还设有能够将其固定在双铰链连接防护板上的固定锁。 [0011]优选地，所述双铰链连接防护板尾部延伸端设有与电缆相匹配的卡槽；所述双铰链连接防护板上端面设有第二流水槽，所述双铰链连接防护板尾部延伸端还设有把手，所述双铰链连接防护板与电力接口固定座上分别固定有磁吸片，双铰链连接防护板够折叠盖在电力接口固定座上时两个磁吸片相互吸引。 [0012]优选地，所述独立密封仓内底面设有斜坡并且其侧面上设有能够对输出电缆起到支撑作用的第二电缆支撑托架。 [0013]优选地，所述第二电缆支撑托架包括若干平行均布的支撑杆，所述支撑杆均固定在一竖杆上并通过电动推杆控制其活动，所述电动推杆固定在厢体上。 [0014]优选地，所述厢体上设有倒扣式对接的天窗，厢体顶部两侧设有U型板， U型板与天窗两侧的侧骨架之间密封固定有密封条，从而达到对天窗密封的作用，厢体顶部钣金对角设有用于支撑U型板的矩形管，所述天窗与厢体通过两个对应设置的固定板螺栓连接在一起。 [0015]优选地，所述高压电力接口装置旁还设置有高压电缆卷盘。 [0016]本发明的有益效果在于： [0017]1、本发明设置的双铰链连接防护板和第一电缆支撑托架，可有效地防止雨水进入厢体内接触高压电力接口，同时第一电缆支撑托架能够调节伸缩长度，对电缆起到支撑作业，防止电缆长期作业时，因折弯半径较小、连接器接头处受力过大造成损坏。 [0018]2、本发明设置的双铰链连接防护板能够折叠盖合和展开延伸，操作简便快捷，可有效地节省电力接口处上部空间，便于对空间利用率要求较高的专用车或箱变车，能够充分利用上部空间放置电缆卷盘，可与电缆收放作业同步操作，双铰链连接防护板上部的第二流水槽和卷帘门两侧轨道上的第一流水槽可有效地防止雨水进入厢体内，满足雨天作业需求。 [0019]3、本发明设置的放置低压电力接口的独立密封仓设有第二电缆支撑托架，能够对电缆起到支撑作业，防止电缆长期作业时，因折弯半径较小、连接器接头处受力过大造成损坏；独立密封仓底部斜坡可使上翻式翼开门两侧流入仓体内的雨水通过斜坡流出至车体外，满足雨天作业需求。 [0020]4、天窗与厢体间采用倒扣式密封连接，起到密封作用；设计密封装置在天窗与厢体相接触的侧面形式可有效地避免密封条因承载重量造成的过早老化，而导致失效，造成厢体里内进水现象。 附图说明 [0021]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0022]图1为本发明实施例提供的一种全天候作业的移动箱变车外部示意图； [0023]图2为本发明实施例提供的一种全天候作业的移动箱变车内部结构示意图（俯视图）； [0024]图3为本发明实施例提供的高压电力接口装置与第一电缆支撑托架的连接示意图； [0025]图4为本发明实施例提供的双铰链连接防护板展开示意图； [0026]图5为本发明实施例提供的双铰链连接防护板折叠示意图； [0027]图6为本发明实施例提供的独立密封仓内部结构示意图； [0028]图7为本发明实施例提供的天窗与厢体连接示意图（侧视图）； [0029]图8为本发明实施例提供的天窗与厢体连接示意图（局部图）。 [0030]附图标记说明： [0031]1、车体，2、厢体，21、天窗，22、上翻式翼开门，23、卷帘门，24、U型板，25、矩形管，26、侧骨架，27、固定板，3、高压电力接口装置，32、第一电缆支撑托架， 33、双铰链连接防护板，331、第二流水槽，332、把手，333、磁吸片，34、电力接口固定座，4、高压电缆卷盘，5、变压器，6、防护仓，7、独立密封仓，71、斜坡，73、低压电力接口，74、第二电缆支撑托架，75、电动推杆，8、低压电缆卷盘，9、环网柜，10、密封条。 具体实施方式 [0032]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0033]如图1至图8所示，一种全天候作业的移动箱变车，包括设有厢体2的车体1，所述厢体2内室前端设有环网柜9、靠近环网柜9的左前侧门、高压电力接口装置3以及方便电缆连接与取收的右前侧门，所述环网柜9内高压电缆线与高压电力接口装置3连接，所述厢体2内室中部设有变压器5和用于隔离变压器5的防护仓6，所述厢体2内室后端设置低压电缆卷盘8和用于放置低压电力接口73的独立密封仓7，所述厢体2上设有能够盖合独立密封仓7的上翻式翼开门22；所述高压电力接口装置3包括与厢体2固定的电力接口固定座34、所述电力接口固定座34靠近右前侧门的一端设有能够折叠盖合和展开延伸的双铰链连接防护板33，所述电力接口固定座34上还设有能够滑动抽出的第一电缆支撑托架32。 [0034]所述厢体2的右前侧门采用卷帘门23并且其底部设有密封条，所述卷帘门23两端轨道固定在厢体2上并分别设有第一流水槽，所述卷帘门23下降到最低位置时能够抵紧在双铰链连接防护板33上，所述卷帘门23底部还设有能够将其固定在双铰链连接防护板33上的固定锁。 [0035]所述双铰链连接防护板33尾部延伸端设有与电缆相匹配的卡槽；所述双铰链连接防护板33上端面设有第二流水槽331，所述双铰链连接防护板33尾部延伸端还设有把手332，所述双铰链连接防护板33与电力接口固定座34上分别固定有磁吸片333，双铰链连接防护板33够折叠盖在电力接口固定座34上时两个磁吸片333相互吸引。 [0036]所述独立密封仓7内底面设有斜坡71并且其侧面上设有能够对输出电缆起到支撑作用的第二电缆支撑托架74。 [0037]所述第二电缆支撑托架74包括若干平行均布的支撑杆，所述支撑杆均固定在一竖杆上并通过电动推杆75控制其活动，所述电动推杆75固定在厢体2上。 [0038]所述高压电力接口装置3旁还设置有高压电缆卷盘4。 [0039]如图3所示，连接旁路作业中高压电缆时，打开卷帘门23，对高压电力接口装置3清洁后接通高压输出电缆，接通完成后，拉出第一电缆支撑托架32使其托住高压输出电缆，借助双铰链连接防护板33上的把手332，分离两个磁吸片333，使双铰链连接防护板33脱离电力接口固定座34，将双铰链连接防护板33展开延伸至高压输出电缆上端，当操作完高压电缆卷盘4上的电缆后，拉下卷帘门23至双铰链连接防护板33处锁紧固定锁，此时可进行旁路作业； [0040]当雨天作业时，卷帘门23下拉至双铰链连接防护板33处，卷帘门23下端的密封条会阻碍大部分的雨水进入至双铰链连接防护板33内，少部分的雨水经过第二流水槽331流出至车体1外。 [0041]如图6所示，连接旁路作业中低压电缆时，打开上翻式翼开门22，将需连接的低压电缆与独立密封仓7内的低压电力接口73连接，通过控制电动推杆75控制第二电缆支撑托架74活动使其起到支撑低压电缆的作用，当雨天作业时，因低压电力接口73在独立密封仓7内部，上翻式翼开门22遮挡不住的雨水无法接触到低压电力接口73，雨水从独立密封仓7两侧进入其内部并通过底部斜坡流出至车体1外，从而实现雨天作业。 [0042]如图7-图8所示，所述厢体2上设有倒扣式对接的天窗21，厢体2顶部两侧设有U型板24， U型板24与天窗21两侧的侧骨架26之间密封固定有密封条10，从而达到对天窗21密封的作用，厢体2顶部钣金对角设有用于支撑U型板24的矩形管25，所述天窗21与厢体2通过两个对应设置的固定板27螺栓连接在一起。该结构设置在天窗21与厢体2相接触的侧面，可有效地避免密封条10因承载重量造成的过早老化，而导致失效，造成厢体2里内进水现象。 [0043]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。