1. 齿轮驱动单元 (10),具有用于容纳电动机 (22) 的多部分外壳 (12) 和一个带有 与电动机(22)相互作用的齿轮机构(18),其特征在于,外壳(18)具有第一, 具有用于接收齿轮的齿轮区域(16)的整体式外壳元件(14) (18)和用于径向接收电动机(22)的电动机区(20),并且具有第二 在径向区域中齿轮区域 (16) 的齿轮盖 (30) 形式的外壳元件 (28) 齿轮 (18) 的安装孔 (26) 已关闭。 2.根据权利要求1所述的传动驱动单元,其特征在于,第一外壳元件(14)为塑料 注塑件或作为铝压铸件形成。 3.根据权利要求1或2所述的传动驱动单元,其特征在于,所述电动机(22)以电子方式 换向电动机 (22) 设计为内转子。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的齿轮驱动单元,其特征在于,所述第一外壳元件 (14) 在电动机 (22) 的区域中,圆周方向上的封闭多边形 - 特别是大约 六角形 - 具有横截面。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的齿轮驱动单元,其特征在于,所述第一外壳元件 (14) 在齿轮区域 (16) 上的电机区域 (20) 中,背对端部开口 (34)。 作为第三外壳元件 (36),由可轴向安装的外壳盖 (38) 封闭。 6.根据权利要求5所述的齿轮驱动单元,其特征在于,在第一壳体元件(14)中 传动区域(16)面向轴承座(52)的一侧布置,其中第一轴承元件(48) 在垂直于电机区域(20)的开口(34)的方向上驱动电机(22)的轴(46)。 轴向装配方向(56)可以插入,并且电动机(22)还具有第二轴承元件(50)用于 面向前开口 (34) 的一侧上的驱动轴 (46) 具有轴承盖 (54) 可以插入电机区 (20)。 7.根据权利要求6所述的齿轮传动装置,其特征在于,轴承座(52)与 第一外壳元件 (14) 形成 - 特别是第二轴承元件 (50) 通过 中间元件通过夹子或闩锁连接固定在第一外壳元件 (14) 的轴承座 (52) 中。 是。 8.根据权利要求5至7中任一项所述的齿轮驱动单元,其特征在于,转子(44) 电动机 (22) 连同电子组件 (58) 共同互连的单元 (60) 可沿转子 (44) 的轴向插入端部开口 (34)。本文已由 DPMA 从原始来源复制。 它不包含任何图纸。 表格和公式的质量可能不尽如人意。 9. 用于组装传动驱动单元(10)的方法,其具体地根据权利要求1至8中的一项 形成,至少包括以下步骤: - 提供具有齿轮区域(16)的整体式第一外壳元件(14),用于 收容齿轮(18)及收容电动马达(22)的马达区(20) - 通过齿轮区域 (16) 和结构单元 (60) 的径向装配开口 (26) 装配齿轮 (18) 通过电机区域端面上的开口 (34) 轴向插入结构单元 (60) 来安装电机 (22) (20) 反之亦然 - 通过设计为的第二齿轮盖 (30) 径向关闭装配开口 (26) 外壳元件 (28),以及通过第三外壳元件轴向封闭端部开口 (34) (36) 受训外壳盖 (38) 10. 舒适驾驶,特别是电动车窗或天窗驱动或 Sitzvestellantrieb,适用于配备 9.根据权利要求1至8中任一项构造的传动驱动单元(10)。