技术领域 [0001]本实用新型涉及轴承钢丝技术领域，具体为一种表面无损轴承钢丝。 背景技术 [0002]钢丝是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝由钢丝、绳芯及润滑脂组成，钢丝是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳，在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。 [0003]根据用户的需求，钢丝的材料可以进行灵活选用，其中包括轴承钢制造的钢丝，但是现有轴承钢丝的结构较为单一，一般为轴承钢材拉伸制成，在使用过程中容易受到外部摩擦出现磨损，导致其在长时间使用出现断裂的现象。 [0004]因此，需要对轴承钢丝进行设计改造，有效的防止其表面出现损伤的现象。 实用新型内容 [0005]为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种表面无损轴承钢丝，具备防止表面损伤的优点，解决了现有轴承钢丝的结构较为单一，一般为轴承钢材拉伸制成，在使用过程中容易受到外部摩擦出现磨损，导致其在长时间使用出现断裂的问题。 [0006]本实用新型提供如下技术方案：一种表面无损轴承钢丝，包括钢芯； [0007]所述钢芯由四根钢丝相互缠绕制成，所述钢芯的表面设置有防护结构，防护结构包括内套，所述内套套设在钢芯的表面，所述内套的表面套设有海绵层，所述海绵层的表面固定连接有外套，所述外套的表面固定连接有弹性垫，所述弹性垫的表面固定连接有防护层。 [0008]作为本实用新型优选的，防护结构还包括内腔，所述内腔开设在海绵层的表面，所述内腔的数量为若干个且以钢芯为轴心均匀环绕排列。 [0009]作为本实用新型优选的，所述防护层包括固定连接在弹性垫表面的耐磨层，所述耐磨层由PVC塑料膜缠绕制成，所述耐磨层的表面设置有防护涂层，所述防护涂层由防护涂料涂覆干燥后形成。 [0010]本实用新型的有益效果如下： [0011]1、本实用新型能够提高现有轴承钢丝的结构功能性，防止轴承钢丝在使用过程中受到外部摩擦出现磨损，避免其在长时间使用后出现断裂的现象。 [0012]2、本实用新型通过设置内腔，能够提高海绵层的缓冲效果，同时可以形成隔温腔室，减少内外部温度交换影响。 附图说明 [0013]图1为本实用新型结构示意图。 [0014]图2为本实用新型局部结构主视剖面示意图。 [0015]图3为本实用新型局部结构立体示意图。 [0016]图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。 具体实施方式 [0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。 [0018]如图1至图4所示，本实施例无损轴承钢丝包括钢芯1；钢芯1由四根钢丝相互缠绕制成，钢芯1的表面设置有防护结构，防护结构包括内套2，内套2套设在钢芯1的表面，内套2的表面套设有海绵层3，海绵层3的表面固定连接有外套4，外套4的表面固定连接有弹性垫5，弹性垫5的表面固定连接有防护层6。 [0019]参考图1，防护结构还包括内腔7，内腔7开设在海绵层3的表面，内腔7的数量为若干个且以钢芯1为轴心均匀环绕排列。 [0020]本实施例通过设置内腔7，能够提高海绵层3的缓冲效果，同时可以形成隔温腔室，减少内外部温度交换影响。 [0021]参考图4，钢芯1的表面开设有纵向凹槽8，纵向凹槽8的长度与钢芯1的长度相等，纵向凹槽8的两端与钢芯1的两端相互连通。 [0022]本实施例通过设置纵向凹槽8，能够减少钢芯1的接触面积，防止相邻钢芯1之间因摩擦产生损耗。 [0023]参考图4，钢芯1的内部设置有内芯9，内芯9的材质为弹力钢，钢芯1缠绕在内芯9的表面，钢芯1的内表面与内芯9的表面紧密接触。 [0024]本实施例通过设置内芯9，能够提高钢芯1的整体强度，同时表面钢芯1出现过度弯曲。 [0025]参考图1，内腔7的内部设置有弹力框10，弹力框10的内表面与内套2的表面固定连接，弹力框10的外表面与外套4的内壁接触，弹力框10具有弹性。 [0026]本实施例通过设置弹力框10，能够对外套4和内套2进行支撑，避免其出现过度位移变形的现象。 [0027]参考图2，防护层6包括固定连接在弹性垫5表面的耐磨层11，耐磨层11由PVC塑料膜缠绕制成，耐磨层11的表面设置有防护涂层12，防护涂层12由防护涂料涂覆干燥后形成。 [0028]本实施例通过设置耐磨层11和防护涂层12，能够减少外部环境对防护结构造成的影响。 [0029]钢芯1表面的纵向凹槽8能够在受到挤压时变形，提高相邻钢丝的连接稳定性，内部的内芯9可以对钢芯1进行支撑，使钢芯1具备弹力复位的效果，而钢芯1表面的内套2、海绵层3和外套4能够对钢芯1进行防护，避免钢芯1遭受外部磨损，弹力框10能够对外套4进行支撑，避免外套4出现过度变形的现象，最外侧耐磨层11和防护涂层12可以进一步减少外套4与外部环境的接触面积，减少外部环境对其造成的腐蚀。