技术领域 [0001]本实用新型属于飞行模拟装置的技术领域，尤其是涉及一种模拟飞行器转弯手轮结构。 背景技术 [0002]飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。 [0003]飞机转弯手轮是用来控制飞机在地面滑行时转弯的角度，该手轮装置具有操作力度及回馈力度，随着转弯角度的大小变化，回馈力度也不同。现有的模拟飞行器转弯手轮的结构复杂且维护困难，加工成本高，力感与真机有很大差距。 发明内容 [0004]本实用新型要解决的问题是提供一种模拟飞行器转弯手轮结构，尤其适合使用者通过本实用新型实施例提供的模拟飞行器转弯手轮结构进行飞行训练。 [0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种模拟飞行器转弯手轮结构，包括手轮、法兰、主轴、带座轴承、支撑组件、第一挡片、挡圈、扭簧、第二挡片、垫圈、限位块和联轴器，手轮的端部通过法兰与主轴连接，主轴与带座轴承连接，带座轴承与支撑组件连接，且主轴远离法兰的一端穿过支撑组件与联轴器连接，主轴上由上至下依次套设有第一挡片、挡圈、扭簧、第二挡片和垫圈，限位块与支撑组件连接，且限位块用于与扭簧的两个端部抵接。 [0006]本实用新型可选的实施方式中，第一挡片上开设有第一卡槽，主轴侧壁上设有第一凸起部，第一凸起部与第一卡槽卡接。 [0007]本实用新型可选的实施方式中，第二挡片上开设有第二卡槽，主轴侧壁上设有第二凸起部，第一凸起部与第二卡槽卡接。 [0008]进一步地，第二挡片上设有卡块，卡块有两个，且两个卡块对应与扭簧的两个端部平齐。 [0009]本实用新型可选的实施方式中，支撑组件包括固定板、双通六角支柱和固定座，固定板通过双通六角支柱与固定座连接，且限位块的两端分别与固定板和固定座连接，带座轴承与固定板连接。 [0010]本实用新型可选的实施方式中，模拟飞行器转弯手轮结构还包括刻度盘，刻度盘与手轮转动连接，且刻度盘用于与外接的安装结构连接。 [0011]手轮为使用者手握的操作件，手轮通过顶丝与法兰固定，带座轴承安装在固定板上，且主轴设有键槽，将平键压入后从带座轴承穿出,用轴用弹性挡圈固定，法兰与主轴通过螺丝固定，再将第一挡片装到主轴上，第一挡片上开设第一卡槽与圆孔，用来保证其相对位置，然后将挡圈、扭簧、挡圈和第二挡片依次装到主轴上。 [0012]第二挡片上开设有第二卡槽，并设有两个互为90°的螺纹孔，用来固定其与主轴的相对位置。固定座上装有深沟球轴承，固定座与第二挡片之间装有耐磨的垫圈，将主轴安装到此深沟球轴承中，最后将双通六角支柱和限位块固定到固定板与固定座之间，主轴远离固定板的一端连接联轴器，用于转弯手轮与后续结构相连。 [0013]在使用时，当转弯手轮顺时针旋转时，扭簧上端卡在限位块的右侧，下端随着转动由第二挡片波动，使得第二挡片卡在限位块的右侧，停止转动；当转弯手轮逆时针旋转时，扭簧下端卡在限位块的左侧，上端随着转动由第一挡片波动，第二挡片卡在限位块的左侧，停止转动。顺时针与逆时针旋转角度由第二挡片的限位凸起位置控制。转弯手轮整体上端装有刻度盘，用来指示转弯手轮具体旋转角度。 [0014]本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者在进行飞行模拟训练的时候变得更加方便，且本实用新型提供的模拟飞行器转弯手轮采用精简的结构，使得其加工制作成本较低，且实现其操作逻辑及手感接近于真机；本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低，使用效果好等优点。 附图说明 [0015]图1是本实用新型的主视结构示意图； [0016]图2是本实用新型的内部结构主视示意图； [0017]图3是本实用新型的第一挡片的俯视结构示意图； [0018]图4是本实用新型的第二挡片的俯视结构示意图。 [0019]图中： [0020]1、手轮               2、刻度盘           3、法兰 [0021]4、主轴               5、带座轴承         6、固定板 [0022]7、双通六角支柱       8、第一挡片         9、挡圈 [0023]10、扭簧              11、第二挡片        12、垫圈 [0024]13、固定座            14、限位块          15、联轴器 [0025]81、第一卡槽          111、第二卡槽       112、卡块 具体实施方式 [0026]如图1-4所示，本实用新型为一种模拟飞行器转弯手轮结构，包括手轮1、法兰3、主轴4、带座轴承5、支撑组件、第一挡片8、挡圈9、扭簧10、第二挡片11、垫圈12、限位块14和联轴器15，手轮1的端部通过法兰3与主轴4连接，主轴4与带座轴承5连接，带座轴承5与支撑组件连接，且主轴4远离法兰3的一端穿过支撑组件与联轴器15连接，主轴4上由上至下依次套设有第一挡片8、挡圈9、扭簧10、第二挡片11和垫圈12，限位块14与支撑组件连接，且限位块14用于与扭簧10的两个端部抵接。 [0027]本实用新型可选的实施方式中，第一挡片8上开设有第一卡槽81，主轴4侧壁上设有第一凸起部，第一凸起部与第一卡槽81卡接。 [0028]本实用新型可选的实施方式中，第二挡片11上开设有第二卡槽111，主轴4侧壁上设有第二凸起部，第一凸起部与第二卡槽111卡接。 [0029]进一步地，第二挡片11上设有卡块112，卡块112有两个，且两个卡块112对应与扭簧10的两个端部平齐。 [0030]本实用新型可选的实施方式中，支撑组件包括固定板6、双通六角支柱7和固定座13，固定板6通过双通六角支柱7与固定座13连接，且限位块14的两端分别与固定板6和固定座13连接，带座轴承5与固定板6连接。 [0031]本实用新型可选的实施方式中，模拟飞行器转弯手轮结构还包括刻度盘2，刻度盘2与手轮1转动连接，且刻度盘2用于与外接的安装结构连接。 [0032]手轮1为使用者手握的操作件，手轮1通过顶丝与法兰3固定，带座轴承5安装在固定板6上，且主轴4设有键槽，将平键压入后从带座轴承5穿出,用轴用弹性挡圈固定，法兰3与主轴4通过螺丝固定，再将第一挡片8装到主轴4上，第一挡片8上开设第一卡槽81与圆孔，用来保证其相对位置，然后将挡圈9、扭簧10、挡圈9和第二挡片11依次装到主轴4上。 [0033]第二挡片11上开设有第二卡槽111，并设有两个互为90°的螺纹孔，用来固定其与主轴4的相对位置。固定座13上装有深沟球轴承，固定座13与第二挡片11之间装有耐磨的垫圈12，将主轴4安装到此深沟球轴承中，最后将双通六角支柱7和限位块14固定到固定板6与固定座13之间，主轴4远离固定板6的一端连接联轴器15，用于转弯手轮1与后续结构相连。 [0034]在使用时，当转弯手轮1顺时针旋转时，扭簧10上端卡在限位块14的右侧，下端随着转动由第二挡片11波动，使得第二挡片11卡在限位块14的右侧，停止转动；当转弯手轮1逆时针旋转时，扭簧10下端卡在限位块14的左侧，上端随着转动由第一挡片8波动，第二挡片11卡在限位块14的左侧，停止转动。顺时针与逆时针旋转角度由第二挡片11的限位凸起位置控制。转弯手轮整体上端装有刻度盘2，用来指示转弯手轮1具体旋转角度。 [0035]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。