技术领域 [0001]本实用新型属于料仓物料输送技术领域，特别是涉及一种带式输送机卸料车机械式密封溜槽。 背景技术 [0002]当采用含有卸料车的带式输送机向并排布置的多个储料仓内输送物料时，带式输送机的卸料车下料溜管与储料仓受料口之间通常存在的一定高度差或者说间隙，以此避免卸料车运行中和储料仓顶部发生碰撞干涉。但是在实际使用中，尤其是输送干燥、含粉末或小颗粒物料的情况下，在卸料车在向指定料仓卸料时，下料溜管与储料仓受料口见的间隙处十分容易产生烟尘和出现漏料的现象。例如钢铁冶金行业炼钢车间内高位料仓的备料过程中就容易出现以上情况，对现场造成严重的、持续性的污染。导致岗位工人工作环境恶化，增加工人清洁难度和频次，对安全、环保生产具有重要不利影响。 [0003]这种存在高差、开放式的交接面设计简单、安装使用便捷、建设成本低，应用的十分广泛。但是相应地对卸料车除尘设计与配套具有较高要求，除尘风量需求大，增加投资成本。而生产实际中的实际除尘效果通常比较一般，尤其是在除尘设施出现故障或者除尘风量不足的情况下更为严重。 [0004]因此，需要对带式输送机卸料车与料仓交接处的形式进行改进，创新、开发出一种结构简单、拆装方便、调整简单、成本低、效果好的一种密封结构形式，消除卸料车下料溜管与储料仓受料口之间的间隙，改善除尘效果。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种带式输送机卸料车机械式密封溜槽，对目前的带式输送机卸料车与料仓交接处进行设计改进，通过简单、有效的机械结构实现良好的密封效果，达到改善除尘效果的目的。 [0006]一种带式输送机卸料车机械式密封溜槽，包括卸料车卸料密封溜管1和料仓仓顶密封导槽2两部分；所述的卸料车卸料密封溜管1安装在带式输送机卸料车下料溜管末端；所述的料仓仓顶密封导槽2安装在并排布置的储料仓受料口处；所述的卸料车卸料密封溜管1和料仓仓顶密封导槽2两者间的接触面外形轮廓完全相同，卸料车卸料密封溜管1和料仓仓顶密封导槽2套装在一起； [0007]所述的卸料车卸料密封溜管1包括配对法兰11，溜管本体12，密封框架13，密封板14，密封压板15及耐磨内衬板16；所述的配对法兰11、溜管本体12、密封框架13焊接一体构成溜管的主体结构；所述的密封板14上开有便于承插调整的长圆孔槽；所述的密封板14与密封框架13采用密封压板15和螺纹连接件进行紧固、压实；所述的耐磨内衬板16焊接或由紧固件固定在溜管本体12内侧； [0008]所述的料仓仓顶密封导槽2包括密封导向侧板21，密封导向平板22，受料仓口密封件23，安装底座24以及调平调高垫片组25；所述的密封导向侧板21与密封导向平板22焊接一体或连接一体，构成密闭导向槽的主体结构；所述的密封导向平板22覆盖在并排布置储料仓受料口正上方；所述的受料仓口密封件23的数量和大小可随储料仓顶部受料口数量、大小调整，布置在密封导向平板22和料仓顶部受料口之间；安装底座24通过调平。调高垫片组25与密封导向平板22相连接，安装底座24另一端安装在仓顶平台面上。 [0009]进一步的是，密封板14不限定于特定的某种材质的橡胶板，应根据具体使用工况进行设计选用，且不限定于橡胶类材质，也可为铜板等金属材质板材或耐热纤维毡等非金属材质； [0010]更进一步的是，密封板14可通过长圆孔槽调整其与料仓仓顶密封导槽2间的间隙值以消除加工、安装误差，保证所述的两部分之间实现良好接触，达到理想的密封效果，也可在设备磨损后通过此处动态调整密封间隙，长圆孔槽应具备合理的调整行程； [0011]所述的卸料车卸料密封溜管的垂直截面不限于附图所示的梯形，若空间足够或有其他要求也可为锥形、矩形等；水平截面不限于附图所示的矩形，也可为圆形等； [0012]更进一步的是，所述的卸料车卸料密封溜管可不设置配对法兰11，可将溜管本体12与卸料车卸料溜管焊接一体或直接利用卸料车卸料溜管作为溜管本体12；在新工程建设或整体新做卸料车卸料溜管的情况下优选此设计； [0013]所述的料仓仓顶密封导槽2包括密封导向侧板21，密封导向平板22，受料仓口密封件23，安装底座24以及调平调高垫片组25；密封导向侧板21与密封导向平板22焊接一体，构成密闭导向槽的主体；密封导向平板22覆盖在料仓顶部受料口正上方，在料仓顶部受料口对应位置处开孔；受料仓口密封件23的数量和大小可随料仓顶部受料口数量、大小任意调整，布置在密封导向平板22和料仓顶部受料口之间，起到封闭周围空间的作用；安装底座24基础数量为4个，可根据料仓仓顶密封导槽长度每间隔1.2m-2.5m布置1组，安装在仓顶平台面上；调平调高垫片组25数量与安装底座24相同，两者配合使用；安装底座24应与料仓顶部平台固定，可采用焊接或者螺纹连接等形式； [0014]进一步的是，安装底座24、调平调高垫片组25对料仓仓顶密封导槽发挥支撑、限位、固定等作用，具有调平、调直、调整安装高度的功能；安装底座24不限于附图所示的L型结构，也可为C型、T型、口型等；调平调高垫片组25的高度调整量应当合理充足； [0015]更进一步的是密封导向侧板21、密封导向平2板2均具有耐磨性质，应随具体使用工况结合密封板14的材质进行选用，不限于普通碳钢、耐磨钢板等； [0016]所述的料仓仓顶密封导槽也可随新工程设计直接作为料仓顶部平台料仓受料口。 [0017]本实用新型的特征还包括卸料车卸料密封溜管的密封板可以将洒落在密封导槽面上的少量物料或堆积的灰尘自动刮送入料仓受料口内。 [0018]本实用新型的有益效果是： [0019]1.实现带式输送机卸料车与料仓交接处的良好密封配合，使得下料过程不再扬尘、撒料、存料，有效改善现场环境；2.去除卸料车卸料溜管的除尘点或减少除尘风量，为除尘专业配置创造有利条件；3.具有调平、调直、调高等功能，便于安装、调整，允许料仓平台自身存在形位误差，可广泛适用于新工程建设和已有设施的改造而不受到限制；4.不采用配对法兰安装时结构小巧，不会产生与周边设备干涉的现象； 附图说明 [0020]图1为带式输送机卸料车机械式密封溜槽平面图。其中，卸料车卸料密封溜管1，料仓仓顶密封导槽2。 [0021]图2为带式输送机卸料车机械式密封溜槽立面图。其中，卸料车卸料密封溜管1，料仓仓顶密封导槽2。 [0022]图3为卸料车卸料密封溜管1详图。其中，配对法兰11，溜管本体12，密封框架13，密封板14，密封压板15及耐磨内衬板16。 [0023]图4为料仓仓顶密封导槽2详图。其中，密封导向侧板21，密封导向平板22，受料仓口密封件23，安装底座24以及调平调高垫片组25。 具体实施方式 [0024]实施例1 [0025]下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。 [0026]一种带式输送机卸料车机械式密封溜槽，包括卸料车卸料密封溜管1和料仓仓顶密封导槽2。其中卸料车卸料密封溜管1，安装在带式输送机卸料车下料溜管末端；料仓仓顶密封导槽2，安装在并排布置的各个储料仓受料口处。两者间的接触面外形轮廓完全相同，且通过两者配合安装使用以消除卸料车下料溜管与储料仓受料口之间存在的间隙，进而达到密封的目的。如图1、图2所示。 [0027]如图3所示，卸料车卸料密封溜管1包括配对法兰11，溜管本体12，密封框架13，密封板14，密封压板15及耐磨内衬板16；配对法兰11、溜管本体12和密封框架13焊接一体构成溜管的主体结构；配对法兰11的上半部分法兰与卸料车卸料溜管焊接一体，可由此处将溜管拆装更换；密封板14上开有便于承插调整的长圆孔槽；采用密封压板15和螺栓、螺母、垫圈等连接件将密封板14与密封框架13紧固、压实；耐磨内衬板16焊接在溜管本体12内侧或由紧固件固定，磨损后可以进行更换； [0028]如图4所示，料仓仓顶密封导槽2包括密封导向侧板21，密封导向平板22，受料仓口密封件23，安装底座24以及调平调高垫片组25；密封导向侧板21与密封导向平板22焊接一体，构成密闭导向槽的主体；密封导向平板22覆盖在料仓顶部受料口正上方，在料仓顶部受料口对应位置处开孔；受料仓口密封件23的数量和大小与料仓顶部受料口相同，布置在密封导向平板22和料仓顶部受料口之间，起到封闭周围空间的作用；安装底座24基础数量为4个，可根据料仓仓顶密封导槽长度每间隔1.2m-2.5m布置1组；调平调高垫片组25数量与安装底座24相同，两者配合使用；安装底座24应与料仓顶部平台固定，可采用焊接或者螺纹连接的形式； [0029]上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。